01
Турбо, компресор, интеркулер, буст, лаг, масло и повреди: обяснено с физиката и с цифрите от производителите, без митове от форумите.
Две турбини паралелно или последователно, като при Toyota Supra MkIV и Mazda RX-7 FD, и twin-scroll корпус с разделени импулси на газовете. Как работят, какво печелиш и какво плащаш, с таблица.
Какво е детонацията, каква е разликата между RON и MON, защо турбо двигателят иска по-високо октаново число, как работи датчикът за детонация и какво изисква българската наредба по БДС EN 228 за бензин 95.
Какво прави интеркулерът, защо по-студеният въздух е по-плътен, колко струва загубата на налягане и какво е топлинно насищане. Сметка с идеалния газ за 2 bar абсолютно налягане.
Как турбокомпресорът взима енергия от изгорелите газове, сгъстява въздуха и защо това дава мощност. Турбина, компресор, лагери, масло и водно охлаждане – с цифрите на Garrett.
Какво показва бустметърът, защо управлението мери абсолютно налягане, как се смятат bar, psi и kPa и защо един и същ буст в София и във Варна не е едно и също. С таблица по надморска височина.
Степен на сгъстяване, коригиран масов дебит, острови на к.п.д., граници на помпаж и задавяне: как се чете компресорна карта и как се слага на нея работната линия на 2,0-литров двигател с цел 200 kW.
Какво масло и колко често, защо не се дава газ на студено, трябва ли празен ход преди гасене и нужен ли е турбо таймер. По препоръките на Garrett и ръководствата на производителите.
Син, черен и бял дим, свирене, масло в интеркулера, слаб буст и луфт на вала: какво значи всеки признак, кога не е виновно турбото и какво да провериш първо. По ръководствата на Garrett.
Турбо срещу механичен компресор (Roots, двувинтов, центробежен): отговор на газта, ефективност, паразитни загуби и място под капака. Със сметка колко мощност иска сгъстяването.
Защо турбото закъснява: инерция, слаб поток газове, размер на турбината. Разликата между праг на буста и лаг, twin-scroll, променлива геометрия, сачмени лагери, електрическо турбо и анти-лаг в ралито.
Как подвижните лопатки на турбото с променлива геометрия (VGT, VNT, VTG) правят малка и голяма турбина в една, защо идва от дизела, как Porsche 911 Turbo (997) я пренася на бензин и защо лопатките залепват.
Вътрешен и външен уестгейт, пружина и актуатор, електронно управление на буста, блоу-оф и рециркулиращ клапан, помпаж на компресора и защо изпускането в атмосферата обърква двигатели с дебитомер.
Използваме Google Analytics, за да разберем кои страници са полезни. Бисквитки се записват само ако разрешите. Поверителност
