04Легенди
Audi quattro: колата, която направи 4×4 нормално за спортния автомобил
Първата масова кола с постоянно 4×4: петцилиндров турбо двигател с интеркулер, 147 kW и 285 Nm, титли в WRC 1982–1984 и наследството, което Audi носи до днес.
04
Легенди
Историята, техниката и числата зад колите и моторите, за които се говори и днес: от първите серийни турбо коли до японските легенди и американските V8.
Статии
04Легенди
BMW M3 (E30): кола, построена заради правилника на Група A
Първото M3 по данни на BMW Group: 2,3 л, 4 клапана на цилиндър, 147 kW (200 к.с.), 1200 кг, 0–100 км/ч за 6,7 с. Защо е създадено за Група A и какво спечели.
04Легенди
Chevrolet small-block V8: двигателят, който стана мерна единица
Малкият блок V8 на Chevrolet по архива на GM: 265 cu in, 162 к.с. през 1955 г., 283 и впръскване през 1957 г., брутни срещу нетни конски сили в каталога от 1966 г.
04Легенди
Ford Mustang: от сериен номер едно до милион коли за две години
Ford Mustang излиза на 17.4.1964 г. Историята на сериен номер едно, милионният Mustang през 1966 г., V8 289 в хомологацията на FIA и какво значи класически Mustang за теб днес.
04Легенди
Lancer Evolution срещу Impreza WRX STI: две марки, едно правило
Mitsubishi Lancer Evolution от 1992 г. и Subaru Impreza WRX STI от 1994 г.: 2-литрово турбо, 4×4, титлите в WRC през 90-те и какво значат тези коли за теб днес.
04Легенди
Lancia Delta HF Integrale: семейният хечбек, който спечели шест световни титли
Delta HF 4WD, Integrale, 16V и Evoluzione: 2-литрово турбо, три диференциала, правилата на Група A и 46 победи в WRC. Цифрите на Stellantis Heritage Hub и какво значат днес.
04Легенди
Mazda RX-7: 24 години спортна кола с роторен двигател
Mazda RX-7 от 1978 до 2002 г.: 12A и 13B, twin-scroll турбо, последователно би-турбо, 280 к.с., 50:50 разпределение и победата на 787B в Льо Ман 1991. Цифрите на Mazda.
04Легенди
Nissan Skyline GT-R (R32) и RB26DETT: колата, която не загуби в Група A
Как R32 GT-R върна името GT-R след 16 години: RB26DETT 2568 см³ с два турбокомпресора, ATTESA E-TS, 280 к.с. на улицата и 550 к.с. в Група A. Цифрите на Nissan.
04Легенди
Porsche 911 Turbo (930): от състезателния уестгейт до серийната кола
Как Porsche пренася турбото от 917/30 и 911 RSR Turbo в серийния 911: 3,0 л, 191 kW (260 к.с.), уестгейт, а от 1978 г. 3,3 л с интеркулер, 221 kW и 412 Nm.
04Легенди
Saab 99 Turbo: четири цилиндъра вместо шест и осем
Saab 99 Turbo, Франкфурт 1977: 2-литров турбо бензинов двигател, петролната криза и идеята четири цилиндъра да заменят шестици и V8. Историята по Saab и музея на марката.
04Легенди
Toyota 2JZ-GTE: редовата шестица, която направи Supra A80 легенда
2JZ-GTE отблизо: 2997 см³, 86 × 86 мм, степен 8,5, 280 к.с. и 431,5 Nm по каталога на Toyota. Защо е любим на тунерите и какво да провериш, преди да вдигнеш буста.
04Легенди
VW Golf GTI: хечбекът, който трябваше да е малка серия
Golf I GTI по Volkswagen Newsroom: IAA 1975, 81 kW (110 к.с.), 810 кг, понижено окачване и червена рамка на решетката. Поколенията от 1976 г. насам и какво значи GTI днес.