Карта на сайта
Техника
- Би-турбо и twin-scroll: как двете турбини и двата канала печелят отговор
- Детонация и октаново число: защо турбото е придирчиво към бензина
- Интеркулер: защо студеният въздух прави мощност
- Как работи турбото и защо от него идва мощност
- Какво е буст и защо 1 bar в София не е 1 bar във Варна
- Как се чете компресорна карта – и как да сложиш своя двигател на нея
- Поддръжка на турбо двигател: какво реално пази турбото
- Признаци за повреда на турбото и какво да провериш първо
- Турбо или механичен компресор: какво печелиш и какво плащаш
- Турбо лаг: защо турбото закъснява и какво го оправя
- Турбо с променлива геометрия: една турбина, която се прави на две
- Уестгейт и блоу-оф клапан: двата клапана, които пазят турбото
Тунинг и закон
- Чип тунинг и законът: ремап, емисии, DPF, EGR, катализатор, застраховка и гаранция
- Фолио, LED и ксенон: стъклата, фаровете и допълнителните светлини според закона
- Регистрация на промени в конструкцията: от техническата служба до КАТ
- Шум от ауспуха: нормите, проверката на ГТП, глобите и ауспусите с одобрение
- Снижаване, койловъри, дистанционери, джанти и гуми: законът и прегледът
- Законен ли е тунингът: какво е свободно, какво иска одобрение и какво е забранено
Мотоспорт
- Дрифт в България: съдийството, класовете и законният път до старта
- Как да започнеш мотоспорт в България: от трибуната до първия старт
- Картинг: първата стъпка в мотоспорта, от наемен карт до състезателен лиценз
- Пистите в България: къде законно да караш бързо
- Планинско изкачване в България: формат, класове и кръговете на сезон 2026
- Рали в България: шампионатът, класовете и как да гледаш безопасно
- Първият ти трак ден: какво искат пистите и как да подготвиш колата
Легенди
- Audi quattro: колата, която направи 4×4 нормално за спортния автомобил
- BMW M3 (E30): кола, построена заради правилника на Група A
- Chevrolet small-block V8: двигателят, който стана мерна единица
- Ford Mustang: от сериен номер едно до милион коли за две години
- Lancer Evolution срещу Impreza WRX STI: две марки, едно правило
- Lancia Delta HF Integrale: семейният хечбек, който спечели шест световни титли
- Mazda RX-7: 24 години спортна кола с роторен двигател
- Nissan Skyline GT-R (R32) и RB26DETT: колата, която не загуби в Група A
- Porsche 911 Turbo (930): от състезателния уестгейт до серийната кола
- Saab 99 Turbo: четири цилиндъра вместо шест и осем
- Toyota 2JZ-GTE: редовата шестица, която направи Supra A80 легенда
- VW Golf GTI: хечбекът, който трябваше да е малка серия
Култура
- Как да снимаш колата си: от паркинга до снимка в движение
- Какво е JDM и защо японските спортни коли от 90-те имат такава слава
- Какво е мъсъл кар и как да четеш цифрите му
- Рестомод: как да обновиш класическа кола, без да загубиш смисъла ѝ
- Слийпър коли: изкуството да не се забелязваш
Проекти
- Първият проект: как да планираш целта, бюджета и реда на модификациите
- Спирачки и гуми преди мощност: кинетична енергия, сцепление, температура и спирачна течност
- Суап на двигател: инженерният чеклист и документите, за да кара колата законно
Инструменти
- Буст и мощност: оценка
- Ускорение: 0–100, 0–200 и 402 м
- Мерни единици за автомобили
- Предавки, обороти и скорост
- Калкулатор за размер на гуми
- Кубатура и степен на сгъстяване