Буст и мощност: оценка

Как смята

Мощността на бензинов двигател при пълно натоварване е приблизително пропорционална на масата въздух, която влиза в цилиндрите. Масата зависи от плътността: налягането нагоре я вдига, температурата нагоре я сваля (уравнение на състоянието на идеалния газ).

Атмосферното налягане на твоята височина се смята по стандартната атмосфера (NASA). Абсолютното налягане в колектора = атмосферното + буста от манометъра. Степента на сгъстяване на компресора е изходното абсолютно налягане, делено на входното; на входа слагаме 0,07 bar загуба от въздушния филтър и тръбите, както предлага Garrett.

Температурата след компресора идва от формулата за адиабатно сгъстяване с КПД: T₂ = T₁ · (1 + (PR^0,286 − 1) / η). Интеркулерът сваля част от разликата спрямо околния въздух според ефективността си. Мощността = изходната × (плътност с буст / плътност без буст) × коефициента на загубите. Ако започваш от фабрично турбо, загубите вече са в изходната мощност, затова коефициентът се прилага наполовина.

Нужният дебит е по правилото на Garrett: турбо бензинов двигател дава около 9,5–10,5 к.с. на маховика за всеки lb/min въздух. С тази цифра и степента на сгъстяване можеш да поставиш точката върху компресорната карта.

Какво не знае калкулаторът

• дали двигателят ти понася този буст: бутала, мотовилки, гарнитура и степен на сгъстяване определят границата, не турбото;
• горивото: при 95 и 98 октана границата на детонация е различна (виж детонация и октаново число);
• дизеловите двигатели работят с излишък на въздух и мощността им зависи главно от горивото, затова тази оценка е за бензинови;
• законът: промяната на мощността е промяна в конструкцията (чип тунинг и законът).