Шум от ауспуха: нормите, проверката на ГТП, глобите и ауспусите с одобрение

Какво казва законът

Чл. 5, ал. 1, т. 2 от ЗДвП задължава всеки участник в движението да не затруднява другите и живеещите край пътя, като спазва нормите за шум и вредни емисии. Чл. 147, ал. 6 включва в периодичния преглед нивото на шума и изправността на шумозаглушителните устройства. Мярката на пътя е в чл. 171, т. 2, б. „а“: временно спиране от движение, когато шумът е над нормите, когато конструкцията е изменена без разрешение или когато шумозаглушителите са снети – до отстраняване на неизправността.

Отделна глоба „за шум“ в закона не открихме. Санкцията зависи от това как е квалифицирано нарушението: за неизправна кола – 50, 200 или 500 лв. по чл. 179, ал. 6 според вида на неизправността, за изменена без разрешение конструкция – 200 лв. за собственика по чл. 179, ал. 1, т. 3. Ако за едно нарушение няма друго наказание, чл. 185 предвижда 50 лв. Кой текст ще бъде приложен, решава контролният орган, а при обжалване – съдът. Сумите са в левове по текста на закона и се плащат в евро по курс 1,95583.

Как се проверява шумът на ГТП

Методът е в приложение № 5 към Наредба № Н-32, т. 8.1.1 „Система за намаляване на шума“. Основната проверка е субективна оценка. Когато техническият специалист прецени, че шумът може да е на границата, той може да го измери на неподвижна кола с шумомер.

Неизправности по т. 8.1.1 са две: нивото на шума надвишава допустимото, или част от системата е хлабава, повредена, неправилно монтирана, липсва или е „очевидно изменена“ по начин, който би увеличил шума. Второто означава, че свален резонатор или извадени прегради се виждат и без шумомер.

Чл. 40, ал. 5 от Н-32 добавя още една стъпка: ако специалистът прецени, че шумът е на границата, при повторния преглед се представя документ от акредитирана лаборатория за шума на неподвижна кола, измерен по регулаторния акт за одобряване на типа. Значителна неизправност означава повторен преглед след отстраняването; опасна – временно отнемане на регистрацията (чл. 37, ал. 3–4).

Нормите от одобряването на типа

Граничните стойности в Регламент (ЕС) № 540/2014 се отнасят за одобряването на типа на нови коли и се мерят при изпитване в движение, не на прегледа. Те показват посоката: всяка следваща фаза сваля границата с 1–2 dB(A). Леките коли (M1) се делят по съотношение мощност към маса.

Стойността на шума на неподвижна кола може да е вписана в свидетелството за регистрация: Директива 1999/37/ЕО предвижда незадължително поле Ф.1 „ниво на шума в неподвижно състояние“. Ако го има, това е числото, с което се сравнява.

Законният спортен ауспух: какво да търсиш

Регламент (ЕС) № 540/2014 урежда и заменяемите шумозаглушителни уредби. По чл. 4, т. 4 държавите разрешават продажбата и пускането им в употреба, ако отговарят на одобрен тип. За коли, чийто тип е одобрен преди фазите на регламента, остават валидни одобренията по старата Директива 70/157/ЕИО. Равностойното правило на ООН е Правило № 59 – в списъка на ИААА с определените технически служби има служба с обхват „Сменяема изпускателна уредба“ по него.

• Марка и предназначение. Всяка заменяема уредба и всеки неин компонент, освен закрепващите части и тръбите, носи търговската марка на производителя и описание на предназначението (приложение IX, т. 2.4.1).
• Маркировка за одобрение. Правоъгълник с малка буква „e“ и номера на държавата, издала одобрението (например 1 за Германия, 34 за България), плюс базовия номер на одобрението (т. 4.2). Маркировките трябва да са четливи и след монтажа (т. 4.3).
• Одобрен за твоя тип. Одобрението се изпитва на кола, представителна за типа, за който е предназначена уредбата (т. 1.3.3) – ауспух за друг модел не е одобрен за твоя.
• Без лесно махащи се прегради. Преградите и дифузьорите, които са част от заглушителната камера, не трябва да могат да се махат лесно (т. 5.1.3.1).
• Клапите не са вратичка. Уредба с ръчно превключвани режими трябва да отговаря на изискванията във всички режими, а меродавен е най-шумният (т. 5.1.3.2).

Колко по-шумен може да е одобреният заменяем ауспух: при изпитване в движение – най-много с 1 dB(A) над стойността от одобряването на типа на колата или над оригиналната уредба, на неподвижна кола – най-много с 2 dB(A) (т. 5.2.2). Затова законният спортен ауспух звучи по-плътно, но не много по-силно. Части с надпис „само за състезания“ нямат такова одобрение и са за пистата.

Катализаторът е отделен въпрос

Ауспух „без катализатор“ (decat) не е въпрос на шум, а на емисии. На прегледа липсващо или изменено оборудване за контрол на емисиите, монтирано от производителя, е неизправност (Н-32, прил. 5, т. 8.2.1.1 и 8.2.2.1), а емисии над нормите са основание за спиране от движение по чл. 171. Подробно – в чип тунинг и законът.

Преди да купиш и монтираш

• Снимай или запиши маркировката и номера на одобрението още в магазина; поискай документа за одобрението за твоя модел.
• Монтирай уредбата без да махаш прегради и без „отворен“ режим на клапите за улицата.
• Ако не си сигурен, че частта е заменяема уредба за твоя тип, попитай техническа служба преди монтажа – промяна извън одобрението минава по реда за промени в конструкцията.
• Монтажа направи в сервиз – намери такъв през avtoserviz.bg; пази фактурата заедно с документите на частта.
• За пълната картина какво е свободно и какво не – законен ли е тунингът.

Източници

1. Закон за движението по пътищата – чл. 5, ал. 1, т. 2; чл. 147, ал. 6; чл. 171, т. 2; чл. 179; чл. 185 (lex.bg)
2. Наредба № Н-32 за периодичните прегледи – чл. 37, чл. 40, ал. 5, приложение № 5, т. 8.1.1 и 8.2 (ИААА)
3. Регламент (ЕС) № 540/2014 – чл. 1, 2, 4, приложения III и IX
4. Директива 1999/37/ЕО за документите за регистрация – приложение I (поле Ф.1)
5. ИААА: списък на определените технически служби (обхват по Правила № 51 и 59 на ИКЕ на ООН)
6. Закон за въвеждане на еврото – § 5 от ПЗР (еврото.бг)

Фактите са сверени с източниците на 4.11.2026. Видя грешка? Пиши ни на kontakt@turbo.bg: поправяме и отбелязваме датата.