Ford Mustang: от сериен номер едно до милион коли за две години

Как започва: пролетта на 1964 г.

Ford пуска Mustang официално на 17.4.1964 г. Преди това в завода Rouge между 10.2 и 5.3.1964 г. са направени около 180 предсерийни коли, а пълното производство започва на 9.3.1964 г. Дванадесет предсерийни коли отиват на Световното изложение в Ню Йорк – за атракцията на Ford „Magic Skyway“.

Една от тези предсерийни коли стига до дилър в Канада още преди официалния старт – и така се ражда най-известната история около модела.

Сериен номер едно

Колата с VIN 5F08F100001 е бял кабриолет в цвят Wimbledon White. По нея личи, че е предсерийна: блокът на двигателя е боядисан в сиво, а не в черното на по-късните Mustang, решетката е по-сива от серийната, а капакът стои леко накриво.

На 14.4.1964 г. – три дни преди официалния старт – пилотът от Eastern Provincial Airlines Стенли Тъкър я купува от дилъра George Parsons Ford в Сейнт Джонс, Нюфаундленд. Това е на 2180 мили от Диърборн. Тъкър кара колата около 10 000 мили през следващите две години.

Милионният Mustang

До началото на 1966 г. Ford е продал близо един милион Mustang – и иска сериен номер едно обратно. Предложението към Тъкър е размяна: милионният Mustang срещу първия.

Тъкър отбелязва почти всяка опция в листа за поръчка. Пропуска само двигателя High Performance 289 – заради по-кратката му гаранция. На 2.3.1966 г. той е в Диърборн, среща се с Лий Якока, вицепрезидент на Ford и „бащата на Mustang“, и получава кабриолет 1966 г. в цвят Silver Frost. Ford дарява сериен номер едно на музея The Henry Ford, където колата е запазена и изложена и днес.

V8 289: цифрите в хомологацията

„289“ в името на двигателя са кубичните инчове на работния обем. Във FIA този Mustang е записан като Mustang 289 с 4740 см³ и 8 цилиндъра. Ако искаш да превърнеш кубичните инчове в см³, ползвай калкулатора за мерни единици – 289 cu in излизат около 4736 см³, а FIA закръгля до 4740.

Хомологацията № 1509 е в Група 2 и е валидна от 2.1.1968 до 1.1.1974 г. Това означава, че Mustang е бил допуснат в състезания на FIA с документи, които описват точно колата и частите ѝ. Пълният хомологационен формуляр е качен в базата на FIA като PDF.

Защо V8 отпред и задно задвижване

Схемата на Mustang е класическа: двигател отпред, задвижване на задните колела. За голям V8 това е естественото решение – двигателят е отпред, моментът отива по кардан към задния мост, а предните колела само завиват. Така колата е проста за поддръжка и лесна за промяна.

Точно тази простота прави V8 коли като Mustang любими на строителите и до днес. Повече за самия малък блок V8 на конкурента – в Chevrolet small-block V8, а за мястото на Mustang в американската сцена – в Какво е мъсъл кар.

Какво не пишем

Ford не публикува на достъпна за нас страница техническите данни на първия Mustang – мощност, маса и цена. Затова тук не ги даваме. Цифрите, които ще намериш в обяви и форуми, често смесват моделни години, двигатели и брутни и нетни стойности. Как се различават брутните и нетните конски сили при американските коли от онова време, обясняваме в Какво е мъсъл кар.

Кога Mustang е „исторически“

Международната федерация на историческите превозни средства FIVA има ясно определение. Историческо е превозно средство, което е на поне 30 години, поддържано е в исторически правилно състояние, не се ползва като ежедневен транспорт и е част от техническото и културното наследство. Всеки Mustang от 60-те и 70-те отговаря на първото условие. Дали отговаря на останалите, зависи от това какво е правено по него – и това е въпросът, който стои пред всеки, който реши да го промени.

Какво значи това за теб днес

Ако купуваш класически Mustang, провери VIN и документите, преди да гледаш боята. Предсерийните коли се различават в детайли като цвета на блока – и при всеки по-стар Mustang детайлите казват дали колата е оригинална.

Ако го строиш, знай какво пипаш. Суапът на V8, окачването и спирачките са промени в конструкцията: виж суап на двигател и регистрация на промени в конструкцията. А ако искаш класическа визия с модерна техника, прочети рестомод. За шума на V8 и закона – шум от ауспуха. Сервиз за класически американски коли търси на avtoserviz.bg.

Източници

1. The Henry Ford, Stanley Tucker and Ford Mustang Serial Number One — 17.4.1964; ~180 предсерийни коли 10.2–5.3.1964; производство от 9.3.1964; 12 коли на изложението; VIN 5F08F100001; 14.4.1964 Сейнт Джонс, 2180 мили; ~10 000 мили; близо 1 милион до началото на 1966; 2.3.1966 Диърборн.
2. FIA Historic Database, Ford Mustang 289 — Хомологация 1509, Група 2, 4740 см³, 8 цилиндъра, RWD, САЩ, 2.1.1968 – 1.1.1974.
3. FIVA, Position paper on the definition of a historic vehicle (ноември 2021) — Поне 30 години, исторически правилно състояние, не е ежедневен транспорт, част от наследството.

Фактите са сверени с източниците на 4.11.2026. Видя грешка? Пиши ни на kontakt@turbo.bg: поправяме и отбелязваме датата.